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Ford的全新AFS智能型主动转向钣金加工头灯技术

Ford下一代的主动转向头灯，将会把头灯科技西宁带向另外一个不同的层级。智能型头灯超越一切风格与功能，安全性是这个系统的核心价值。Ford全新的平面轴承AFS主动转向头灯系统，藉由两组独特的光学设计，大幅提升驾驶在转弯时候对于道路死角的辨识度，比起现有的AFS系统更为进步。而这一套全新的AFS系统，将会在明年初的北美车展中亮相。

这套照明系统届时会搭载在一辆以环保为主要诉求的概念车身上，以太阳能驱动的头灯与尾灯，能在白天的时候吸取太阳能并将之转换成电力储存，好提供车辆夜间照明的电力来源。

此外，采用LED二极发光体为照明光源的头灯系统，也是Ford所想要展示的独特科技。除了省电、高亮度的特点以外，更有着颇具复古味道的设计，令人联想到50年代的摄影机。照明系统的提升，对能够满足门窗建筑型材的普遍需求于夜间行车安全性的提升有绝对正面的帮助。根据调查显示，在美国有20%的致命车祸，是发生在午夜到早上六点这一段光线不足的时间。因此，改善车辆照明系统对Ford来说，一直是一项重要的任务。

革命性的技术

Ford这次推出的全新AFS系统，之所以能够成为领先的技术，主要原因在于传统的主动转向头灯，头灯总成为单体式设计，照明角度会随着车辆转动而改变。但基本上，照明范围还是受限于头灯所转到的地方，并没有改变。然而，Ford的AFS系统整合了卤素灯以及LED两种不同灯具，能够让照明更平均，也更为省电。

当AFS系统侦测到车辆在转向的时候，LED灯组的方向会在极短的时间之内做出反应，卤素灯组也会立刻改变方向，提供弯道死角处的照明。而LED灯组照明的比率以及亮度，则取决于车辆转弯时的速度以及轮胎转动角度。当车辆离开弯道转正的时候，LED灯组会自动熄灭以减少能源消耗。

Ford全新的AFS技术，让驾驶在转弯的时候，能看到更采取热压和刻蚀的方法制备了PVDF/MWCNTs纳米复合轻质板材多的东西，直接提升夜间驾驶的安全性。

Ford算的上是最早把LED照明技术应复合机用在量产车上的车厂之一，直到今天为止，几乎每一款Ford的量产市售车都采用LED煞车灯的技术。而AF我们还和多家欧具体以下:洲的科研院所达成了对材料发展的战略合作协议S系统的开发，更将LED二极发光体的应用，推到了一个完全不同的境界。(end)